برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند
وحید عامری
مرداد ۲۹, ۱۴۰۴
0031
۱۳:۴۷ – ۲۹ مرداد ۱۴۰۴
باشگاه خبرنگاران جوان – احداث فرودگاه و توسعه آن به عنوان یک زیرساخت حمل و نقل و مواصلاتی جزو ضروریات است، اما نه در هر جا و استانی؛ منطق میگوید که ایجاد فرودگاه باید براساس آمایش سرزمینی، جمعیت و تقاضای سفر باشد گو اینکه گاهی اوقات ایجاد فرودگاههای کوچک در هر کشوری براساس مباحث استراتژیک است.
حسین پورفرزانه رییس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این سوال که آیا لازم بوده تا در بسیاری از استانها فرودگاه احداث شود، گفت: در سالهای گذشته برخی فرودگاهها در کشور بدون توجیه اقتصادی ساخته شدهاند و ما هم اعلام کردهایم بخش خصوصی که بخواهد فرودگاهی ایجاد کند میتواند با سرمایه خود وارد شود البته به آنها توصیه میکنیم که توجیه اقتصادی پروژه را در نظر بگیرند و سازمان هواپیمایی نیز مشاوره لازم را ارائه خواهد داد.
وی درباره تامین ناوگان هوایی افزود: دولت توجیه و توان خرید مستقیم هواپیما را ندارد؛ همانطور که در بسیاری از کشورها مانند ترکیه، امارات و قطر نیز ایرلاینها مالک مستقیم هواپیما نیستند و از طریق لیزینگ و جذب سرمایه خرد اقدام کردهاند و ما هم به همین سمت حرکت کردهایم.
به گفته پورفرزانه، اگر اقتصاد ما مردممحور باشد، باید سرمایههای خرد را جذب کنیم بنابراین سیاستگذاری جدید بر این اساس است که به سرمایهگذاران اجازه فعالیت در قالب ایر کریر و مارکت کریر داده شود.
وی توضیح داد: ایر کریر مالک هواپیماست و خدمات حملونقل هوایی ارائه میدهد، اما صلاحیت فروش بلیت ندارد و در مقابل، مارکت کریر برند و لوگو دارد و بلیتفروشی انجام میدهد؛ این مدل در آمریکا نیز رایج است و از میان صدها ایر کریر تنها چند ایرلاین بزرگ فعالیت برندینگ دارند.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری تاکید کرد: به مسئولین محلی و سرمایهگذاران استانی گفتهایم اگر توان تضمین حداقل نرخ اشغال صندلی هواپیما برای برقراری اقتصادی یک مسیر پروازی را ندارند، وارد عرصه ایرلاینداری نشوند، اما میتوانند با خرید یا اجاره هواپیما و راهاندازی ایر کریر استانی نیاز مردم خود را تامین کنند.
وی یادآور شد: این موضوع علاوه بر رونق فرودگاههای کوچک باعث افزایش رضایت عمومی نیز خواهد شد و همچنین تاکسیهای هوایی برای جابهجایی مسافر در شهرهای کوچک نیز وارد مدار شده و در حال توسعه است.
منبع: ایرنا
